В пневматичната спирачна система сгъстеният въздух е работна среда, използвана за поддържане на стабилно работно налягане и осигуряване на достатъчно чист въздух за нормална работа на клапана в системата.Двата елемента на сушилнята с молекулярно сито и регулатора на въздушното налягане са проектирани да осигуряват чист и сух сгъстен въздух за спирачната система и да поддържат налягането на системата в нормален диапазон (обикновено при 8~10bar).
В спирачната система на автомобила въздушният компресор извежда въздух, съдържащ примеси като водна пара, ако не се третира, който може да се превърне в течна вода и да се комбинира с други примеси, за да причини корозия, дори замразяване на трахеята при екстремна температура, което води до загуба на клапана ефикасност.
Автомобилният въздушен изсушител се използва за отстраняване на вода, капки масло и други примеси в сгъстения въздух, той се монтира след въздушния компресор, преди четириконтурния защитен клапан.И се използва за охлаждане, филтриране и изсушаване на сгъстен въздух, също така може да отстрани водната пара, маслото, праха и други примеси, които осигуряват сух и чист въздух за спирачната система.
Автомобилната сушилня за въздух е регенеративна сушилня с молекулярно сито като десикант.Молекулярното сито JZ-404B е синтетичен десикант със силен адсорбционен ефект върху водните молекули.Основният му компонент е микропореста структура на алуминиево силикатно съединение на алкален метал с много еднакви и чисти дупки и дупки.Водните молекули или други молекули се адсорбират към вътрешната повърхност през отвора, с ролята на пресяване на молекулите.Молекулярното сито има голямо тегловно съотношение на адсорбция и все още задържа добре водните молекули при високи температури от 230 ℃.
Влагата в системата ще корозира тръбопровода и ще повлияе на спирачния ефект и дори може да причини повреда на спирачната система.Ето защо трябва да се обърне внимание на честото изпускане на вода в системата и редовната подмяна на сушилнята с молекулно сито.